АвтоВАЗ всех «прокатил»

[Палач666]

Ответ на еще один проклятый российский вопрос – почему АвтоВАЗ вместо машин упорно штампует «ведра с гайками», крайне прост. Когда у Генри Форда поинтересовались о его богатстве, он изрек знаменитую фразу: «Вы знаете, я никогда не мечтал стать миллионером, но всегда хотел сделать хороший автомобиль».

Кумир Америки, создавший в 1908 году знаменитый «Форд Т», который называли «машиной всех времен и народов», и поныне является примером для подражания. Руководители трех главных автомобильных концернов США – General Motors, Ford и Chrysler – на период кризиса объявили, что готовы работать за символическую зарплату в 1 (один!) доллар. А ведь им было что терять. К примеру, рулевой корпорации Ford Мулалли в лучшие времена получал почти $22 млн в год.

На столь радикальное сокращение личных доходов топ-менеджмент американских автогигантов пошел после обращения в Конгресс с просьбой выделить срочный кредит для помощи отрасли. Чтобы, не дай Бог, никто не заподозрил этот топ-менеджмент в своекорыстии и желании запустить лапу в бюджетные средства.

У современной России, как всегда, свой путь, «блажь» западных руководителей нам не указ. В одном лишь кризисном 2009 году правительство РФ помогло торпедированному флагману отечественного автопрома – АвтоВАЗу – разобраться с огромными долгами и предоставило многомиллиардную помощь «живыми деньгами». Не считая того, что было «закачано» ранее.

Результаты не замедлили сказаться: 14 топ-менеджеров АвтоВАЗа получили (рука не поворачивается написать «заработали») в том же кризисном 2009 году 103,12 млн руб. – и это без учета вознаграждений, сообщает Интерфакс. Все правильно, по закону сохранения: где-то убыло (в кризис продажи автомобилей на АвтоВАЗе упали почти вдвое), а где-то, естественно, прибыло. Такой вот «баланс».

Искать здесь логику бесполезно. Судите сами: за первые три квартала 2009 года завод потерпел убытки в размере 19,7 млрд руб., притом, что за аналогичный период 2008 года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Но по итогам позапрошлого года руководство АвтоВАЗа получило скромные 68,6 млн руб., а в провальном 2009-м увеличило личные доходы в 1,5 раза!

Впрочем, какие-то объяснения все же последовали. Нас убеждают, что ни о каком повышении выплат и речи быть не может, просто изменились «принципы учета». «Разница связана с тем, что в 2008 году раздельно показывались выплаты и членам совета директоров, и членам правления, а в 2009-м все показано как выплаты членам правления», – пояснил РБК daily директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.

Между тем, как указывается в отчетности завода, на годовом общем собрании акционеров было принято решение не выплачивать вознаграждение членам совета директоров по итогам 2008 года. Так что объяснения не впечатляют, тем более что общая сумма выплат топ-менеджменту остается неизменной.

Не столько бюджетных денег жалко, сколько обидно – был бы в железного «коня» корм. Граждан России все уверяют, что когда-нибудь их прокатят на достойных отечественных авто. Пока же – в очередной раз просто «прокатили»…

[Tsinik]

Директор АвтоТаза: "По щучьему велению, по моему хотению... вёдра с гвоздями - езжайте сами"!!!

Никогда у нас не будет качественного отечественного авто, пока в стране не появится Хозяин, Император, Царь, или кто-нить ещё. Который бы рубил головы направо и налево, казнил и миловал, ругал и поощрял...

Мечты-мечты... Где Ваша сладость?
Мечты ушли - осталась гадость...

[Палач666]

Меня подобное уже не удивляет!!!Раз в отросли такая жопа-значит комуто так надо!!!Влюбой стране занимающейся автопроизводством заинтерисованны в том что бы брали так сказать отечественнное,но только не у нас!!!Проще мешать людям покупать б/у иномарки чем свое улучшать!!!

[vladi]

Машины АвтоВАЗа больше некому продавать

Дела в дилерских предприятих АвтоВАЗа давно идут неважно. С каждым месяцем на официальном сайте завода появляется все больше вакантных регионов, а значит, все больше возможностей для “конкурсантов”, однако желающих взять на себя обязательства по продажам все меньше. В “Лада-Сервис” подтвердили, что в наличии до сих пор есть автомобили 2008 года выпуска. Акция “100 дней скидок” на эти машины должна была идти до середины октября, но была продлена. Будь завод немного пощедрее, и стоки можно было бы распродать быстрее – сегодня же скидки на автомобили отечественного производства двухлетней давности едва превышают 30 тысяч рублей. По итогам десяти месяцев 2009 года продажи ВАЗа упали на 44% (до 297 725 шт.). Через предприятия “Лада-Сервис”, за десять месяцев 2009 г. было реализовано 70 056 автомобилей (за аналогичный период 2008 г. – 124 655 шт.). Как сообщили в холдинге, здесь планируют закончить год с долей рынка не менее 25% от производства АвтоВАЗа, на уровне 85 тысяч автомобилей.

Источник: http://www.autonews.ru/autobusiness/.../11/27/1507539


«АвтоВАЗ» с 15.02.2010 повышает цены на свою продукцию.

Подорожание касается всего модельного ряда, пишет газета «Ведомости». Так, «классика» подорожает менее чем на 1%, а больше всего — на 3% — вырастут цены на топовые версии Kalina и Priora.

Источник: http://news.mail.ru/economics/3384018/

ПС
Кстати хочу сказать, что ВАЗовские машины не такие уж и плохие, как принято считать. Ездил с 2004 по 2008г. на 21103, проехал около 80000 км, особых проблем не имел. Пересел на нее вынужденно, после того как А4 ушла в добрые и надежные руки угонщиков. Комфорта конечно ноль, но и цена была меньше 8000$. Из точки А в точку В вполне можно было передвигаться. Поломки были и довольно часто, но устранялось все очень быстро и очень дешево, не помню, что бы хоть раз заплатил за ремонт больше 1000р. Содержание и обслуживание иномарки обходится во много раз дороже.

Думаю, сейчас ВАЗ со своими Приорами и Калинами сунулся не в свой сектор рынка, мало кто захочет платить за его изделия под 400 тыр. Если бы оставили производство девяток и десяток и удержали на них цены в пределах 200-250 тыр. соответственно, то и спрос был бы.